Primele detalii ale designului Ferrari din 2025 apar cu o influență clară a lui Lewis Hamilton

Pilotul britanic a colectat șase din cele șapte titluri mondiale ale sale cu Mercedes, devenind primul care a revendicat peste 100 de victorii și pole positions. De când a venit de la McLaren în 2013, Mercedes a alimentat toate cele 346 de apariții F1 ale lui Hamilton din 2007.

Decizia lui Hamilton de a părăsi Mercedes a venit la mai puțin de șase luni după ce a semnat o prelungire de doi ani. La 39 de ani, el a activat o clauză de reziliere în contractul său revizuit pentru a forța o mutare la Ferrari.

După ce a suferit două sezoane consecutive fără victorii pentru prima dată în cariera sa în 2022/23, Hamilton a revenit la victorii în 2024, încheind o așteptare de 945 de zile pentru o victorie la cursa sa de acasă de la Silverstone.

Hamilton a urmat această victorie cu o a doua în sezon la recentul Grand Prix al Belgiei, unde a obținut a 105-a victorie în carieră.

Ferrari adoptă noua suspensie înaintea sosirii lui Hamilton

Red Bull și McLaren concurează deja cu o suspensie față pull-rod, care se înțelege că aduce un avantaj aerodinamic clar prin îmbunătățirea fluxului de aer în fața mașinii, în special sub podeaua complexă, care generează o proporție semnificativă a forței de apăsare în conformitate cu reglementările actuale.

Trecerea la o suspensie față pull-rod ar necesita aproape sigur ca Ferrari să dezvolte un șasiu complet nou pentru 2025, cu introducerea de noi prinderi pentru brațele suspensiei.

Această schimbare ar putea să ducă la o schimbare a poziției cockpitului pentru câștiguri în distribuția greutății.

Hamilton s-a plâns memorabil că poziția sa de ședere era prea aproape de roțile din față la Mercedes în 2023, descriind senzația de „a sta pe roțile din față” drept „una dintre cele mai rele senzații când conduci o mașină.”

Șeful echipei Ferrari, Fred Vasseur, a adoptat rolul de director tehnic interimar, iar Loic Serra este raportat că va deveni noul lider tehnic al Scuderiei după sosirea sa de la Mercedes în octombrie.

👉 Toto wolff a trebuit să schimbe abordarea pentru a salva echipa

👉 Pierre Gasly apără decizia Alpine de a începe un nou concept

Enrico Cardile a insistat că Ferrari nu a găsit diferențe semnificative între utilizarea unei suspensii pull-rod sau push-rod la spate.

El a spus: „În realitate, suspensia noastră spate este puțin diferită în ceea ce privește distribuția brațelor superioare și inferioare comparativ cu Red Bull.”

„Am înregistrat rezultate aerodinamice bune în această direcție și la trecerea de la pull-rod la push-rod.”

„Nu am măsurat un avantaj mare pentru a justifica vreun compromis în ceea ce privește greutatea sau conformitatea, așa că de acolo am evoluat suspensia noastră, păstrând aceeași dispunere.”

Cardile este probabil să fie însoțit la Aston Martin de maestrul tehnologic Adrian Newey, despre care se crede că a proiectat personal suspensia Red Bull pentru primul sezon al erei efectului de sol în 2022.

Raportările din această săptămână au susținut că Newey, care a fost curtat de Ferrari, urmează să câștige 100 de milioane de dolari pe parcursul a trei ani la Aston Martin.